Ремонт рулевого редуктора с ГУР Газель Часть1-Разбор
Сообщение cooch » Пт , Сообщение gercon » Вс , Сообщение Космонафт » Вт , Сообщение Сидор » Пт , Сообщение Blitzen » Вт ,
Всем привет, дорогие автолюбители, недавно стал замечать на своей старенькой "жучке" что сильно болтается руль вверх-вниз, плюс, сам вал немного люфтит в подшипниках. Основная причина люфта нашлась в трещинах кронштейна крепления, однако, заодно решил заменить и старые подшипники, которые отходили уже тыс. Как всегда, заказал все в проверенном магазине. Заказал всего один подшипник, так как второй решил установить шариковый. С завода родной идет игольчатый в прорезиненной оболочке - на фото справа. Примерные размеры ниже, если кому интересно.
Давайте начнем с того, что на современных автомобилях в настоящее время широко используется несколько видов рулевых реек: механические, электрические и гидравлические. Ну если с механическими рейками, вроде всё понятно и совсем не сложно, то определить неисправность двух других типов реек порой под силу только опытному мастеру, прибегая к помощи спецоборудования и инструмента. Для точной диагностики неполадок рулевого управления рекомендуется посетить специализированные сервис, потому что, нередко требуется полный демонтаж и разборка механизма до последней детали. Однако основные неполадки можно выявить и самому, по нескольким тревожным признакам. Появление стука в передней подвеске. Сначала он может быть почти незаметным и проявляется только на сильно разбитых дорогах, в дальнейшем он будет появляться постоянно.
